Tunel w Świnoujściu: Podsumowanie Rocznej Działalności
Rok po otwarciu tunelu pod Świną w Świnoujściu, inwestycja ta przyniosła znaczne korzyści dla mieszkańców i turystów, zapewniając stałe i bezpieczne połączenie między wyspami Uznam i Wolin.
Spis treści
ŚWINOUJŚCIE. TRUMNA NA PROMENADZIE
Tunel, którego długość wynosi 1800 metrów, z czego 1500 metrów to odcinek drążony, jest najdłuższym podwodnym tunelem drogowym w Polsce. Powstał przy użyciu maszyny drążącej TBM o długości 105 metrów i wadze 3120 ton
Korzyści i Wpływ na Mieszkańców
Tunel zlikwidował konieczność korzystania z promów, co było dużym utrudnieniem, szczególnie w sezonie wakacyjnym, kiedy to mieszkańcy i turyści musieli mierzyć się z wielogodzinnymi kolejkami oraz niepewnością związaną z warunkami pogodowymi
Dzięki tunelowi zapewniono stałe, całoroczne połączenie między wyspami, co znacznie poprawiło komfort życia i bezpieczeństwo komunikacyjne mieszkańców
Bezpieczeństwo i Funkcjonalność
Tunel jest jednorurowy, z dwoma pasami ruchu w każdą stronę.
Na całej jego długości obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h, a przestrzeganie przepisów jest kontrolowane przez system odcinkowego pomiaru prędkości.
TUNEL W ŚWINOUJŚCIU MA JUŻ TOK – PRZEŻYJMY TO JESZCZE RAZ VIDEO
W tunelu zainstalowano zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym systemy przeciwpożarowe i wentylacyjne, które były dokładnie testowane przed otwarciem
Koszt i Finansowanie
Całkowity koszt budowy tunelu wyniósł 913,8 mln zł, z czego znaczną część dofinansowano ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Inwestycję realizowano w formule „projektuj i buduj”, a głównymi wykonawcami było konsorcjum firm PORR, PORR Bau, Gülermak oraz Energopol Szczecin
Podsumowanie
Tunel w Świnoujściu to strategiczna inwestycja, która zakończyła dekady problemów komunikacyjnych między wyspami Uznam i Wolin.
Po roku od otwarcia tunel okazał się niezastąpionym elementem infrastruktury miejskiej, znacząco ułatwiając codzienne życie mieszkańców oraz ruch turystyczny.
